Cet écho n° 128 a pour moi une saveur toute particulière puisque c‘est le dernier que j’aurai réalisé durant ma vie active, professionnellement parlant ! En effet, au moment où vous lirez ces lignes, j’aurai pris ma retraitre professionnelle après un peu plus de 40 ans passés au service de l’Etat de Vaud en tant qu’enseignant. Mon Dieu, ce que le temps passe vite. Pour s’en convaincre, il suffit de penser au Lémania Coccinelle Club. En 2014, celui-ci fêtera ses 25 ans, alors que j’ai l’impression que sa fondation date de… hier!
Pour marquer cet événement comme il se doit, nous envisageons d’organiser, entre autres, une sortie exceptionnelle en Autriche avec la visite du musée Porsche à Gmünd et le passage du fameux col du Grossglockner qui a souvent fait office de terrain d’essai pour les premières Coccinelle. Cette sortie se déroulera sur 4 jours pendant le week-end de l’Ascension (départ le jeudi et retour le dimanche soir). Ne manquez pas de lire les premières informations relatives à cette sortie dans cet écho et surtout de remplir le bulletin d’inscription provisoire si vous êtes intéressés par cette sortie. Celle-ci demandant beaucoup de préparation, il est important pour nous de savoir sur quel effectif tabler, notamment pour les réservations. Les inscriptions définitives interviendront quant à elles avec le prochain écho au début de l’année prochaine.
Après l’annulation malheureuse de la visite des sucreries d’Aarberg (encore toutes nos excuses), la saison 2013 se terminera le samedi 30 novembre prochain avec le souper de fin d’année où j’espère vous retrouver fort nombreux. Olivier

Comme énoncé dans l’éditorial, le Lémania Coccinelle Club fêtera l’année prochaine son 25e anniversaire. Pour marquer cet événement comme il se doit, nous envisageons d’organiser en plus de la célébration officielle, une sortie exceptionnelle en Autriche.
Elle aura pour but le passage du célèbre col du Grossglockner. Cette route, qui a servi de terrain d’essai pour les 1ères Coccinelle, nous fait survoler les sommets et les massifs les plus spectaculaires des Alpes : Ötscher, Dachstein, Grossglockner, Kai-sergebirge, Zugspitze, et pour couronner le tout, le Mont Blanc à portée de la main.
Ce sera aussi l’occasion d’aller visiter le 1er musée privé de Porsche à Gmünd où Ferndinand Porsche a construit les toutes premières Porsche 356, avant de rallier Zuffenhausen-Stuttgart. C’est en effet en Carinthie que la famille Porsche a ses origines. Pour nous, ce sera en quelque sorte un pèlerinage aux sources du fondateur de la Coccinelle !
Vu la distance à accomplir (env. 1'800 km aller retrour), cette sortie est prévue pour la fin mai durant le week-end prolongé de l’Ascension (du jeudi au dimanche).
Naturellement, une telle sortie aura un certain coût. Avec 3 nuits à l’hôtel, les petits déjeuners et les repas (pique-nique à midi, restaurant le soir), il faut tabler sur env. 480 francs par personne. A cela, il faut ajouter le prix de l’essence pour 1'800 km!
Afin que nous puissions avancer dans l’organisation de ce projet ambitieux, il est indispensable pour nous de savoir sur combien de personnes compter. Aussi, si vous êtes intéressés à participer à cette sortie exceptionnelle, nous vous prions de bien vouloir retourner le bulletin d’inscription provisoire ci-joint très rapidement. Les inscriptions définitives interviendront au tout début janvier 2014. Sachez qu’en vous inscrivant provisoirement, vous aurez toujours la possibilité de vous retirer sans frais. Cela nous permettra simplement de pouvoir réserver un nombre suffisant de chambres d’hôtel. Il est plus facile d’annuler une réservation que d’en ajouter une nouvelle !
Pour de plus amples informations, vous pouvez vous adresser à notre président Olivier Guignard, tél. 021 944 31 31 ou par mail : lemania@coccinelle.ch

Le col du Grossglockner.

Hessisch Oldendorf! Ce nom me hantait depuis 16 mois et un matin de mars 2012, jour où je me suis inscrit pour cette grande messe de la VW ancienne.
16 mois durant lesquels je scrutais internet à la recherche d’informations concernant les personnes inscrites ainsi que les VW présentes. Autant dire que cela se présentait plutôt bien, car les Splits, Ovales, Schwimmwagen et autres Combi anciens remplissaient la liste à vue d’œil.

Puis vînt ce matin du 20 juin 2013. Le rendez-vous était donné avec mon GO Patrick Montoliu sur le chemin de Bâle pour nous rendre juste après la frontière Suisse, à Lörrach, pour mettre nos vaillantes Splits sur le train, direction Hildesheim.

Après 7h. de train, le but de notre périple se rapprochait de plus en plus. Et puis voilà, nous y sommes :

Hessisch Oldendorf ! Le meeting n’est pas encore officiellement ouvert mais beaucoup de passionnés sont déjà là.
Après le passage obligé par les cases enregistrement et boutique souvenir, nous commençons par un tour du site. Les premiers marchands de pièces ayant déjà ouvert leurs stands les affaires vont bon train, mais certains prix nous laissent un peu perplexe… La crise n’est visiblement pas la même pour tout le monde.

Le vendredi après-midi restera longtemps dans nos mémoires avec la visite du musée personnel de la famille Grundmann (les organisateurs). Pour faire court, c’est la collection VW la plus exclusive au monde. Que des véhicules rares ou uniques, dans leurs jus ou restaurés à la perfection: KDF, VW38, Porsche, la dernière Coccinelle produite… En un mot : Impressionnant ! Après une telle entame, il était difficile de faire mieux, enfin c’était ce que nous pensions…

Le samedi est le jour à proprement dit du meeting. L’arrivée dans le village laisse place à l’émerveillement. Imaginez un village complètement fermé pour l’occasion d’un meeting. Les voitures sont rangées par type, les splits dans une rue, les ovales dans une autre, les carrosseries spéciales sur la place du village, etc… La journée passant à une vitesse folle, il est déjà temps de nous rendre au souper organisé pour l’occasion. Petit moment sympathique lors de l’énumération de tous les pays présents, avec une ovation à chaque pays, c’est à ce moment que l’on se rend compte que l’on est vraiment dans un autre monde avec 40 pays présents ! Qu’on se le dise, ce meeting est vraiment ce qui se fait de mieux au niveau mondial !

Dimanche nous reprenons la route pour effectuer les 180 km qui nous sépare de Wolfsburg pour un petit pèlerinage dans la patrie de nos chères autos. Visite de l’Autostadt, puis du musée VW avec bien entendu prise de photos obligatoire! Quel plaisir de ramener sa Coccinelle 60 ans plus tard au pied de l’usine qui l’a vu naître !

Mais voilà, toutes les bonnes choses ont une fin et il est déjà l’heure de rentrer. Nous revenons en Suisse des images plein la tête et à la vue de mon enthousiasme, vous vous imaginez bien que je n’ai qu’une seule envie : y retourner dans 4 ans !

Quelques chiffres pour imager mes propos :

- 40 : le nombre de pays inscrits pour le meeting
- 17 : le nombre de Schwimmwagen
- 38 : Le nombre de Barndoor (Combi jusqu’à 1955)
-1938 : Année de la plus ancienne VW présente
- Plus de 100 : Les Splits

Et pour terminer, un tout GRAND MERCI à Patrick Montoliu pour son organisation sans failles.
Jérôme Guignard

Pas de chance ! Après un été exceptionnellement ensoleillé, notre meeting int. VW à Château-d’Oex est «tombé» sur le premier week-end de pluie depuis le début juillet ! Tout avait pourtant bien débuté le vendredi avec un soleil radieux. A tel point qu’en début de soirée 430 voitures (100 de plus que lors des précédentes éditions) étaient déjà présentes sur le site. Si la journée de samedi a démarré calmement et au sec, cela n’allait malheureusement pas durer puisque la pluie s’est invitée à partir de 11h.30 déjà. Dès lors, mis à part quelques petites accalmies, celle-ci ne nous a pas quittés durant tout l’après-midi et une bonne partie de la nuit. Dommage, car notre meeting, placé sous le thème «Viva Mexico» n’en demandait pas tant! Heureusement, le temps s’est amélioré quelque-peu le dimanche, où après quelques averses matinales, le soleil a fait un retour remarqué et apprécié! De quoi clôturer sur une bonne note un meeting qui aura malgré tout connu un joli succès avec 1'016 voitures enregistrées officiellement et la présence de très nombreux spectateurs.

Les temps forts du week-end en images

LA BOUTIQUE…

18e meeting déjà, et la boutique, ça fait combien d’années qu’elle existe?
Longtemps. Tout d’abord dans une caravane, avec quelques t-shirts d’une couleur en plusieurs tailles, ainsi que quelques gadgets, puis petit à petit, elle prend sa place dans le meeting, devient importante, se développe dans le chalet (qu’on espère trouver encore là tous les deux ans…). Pendant des années la boutique figurait dans la liste des places qui cherchait des bénévoles, pour une tranche de 4 heures, mais plus elle s’agrandissait, plus il devenait difficile pour quelqu’un qui s’engageait pour 4 heures de se mettre dans le bain pour être au courant de tous les produits à disposition…
L’époque où Christian et moi étions responsable des bénévoles et de la boutique, nous avions trouvé deux personnes (Marina Fischer et Anne Grau) qui s’étaient proposées pour travailler ensemble tout le samedi. Nous nous sommes rendus compte qu’avec ce système, les ventes augmentaient. Nous avons cherché deux autres personnes qui pourraient travailler tout le dimanche et trouvé Claudine Diserens et Claudine Peter que je pouvais rejoindre dans la journée, une fois le travail des bénévoles en route et le retour de mon mari de sa douche après une nuit blanche pour nettoyer la halle…
La boutique maintenant, c’est un travail d’équipe, presque une petite entreprise. Même si officiellement, et avec plaisir, j’en suis responsable, avant de proposer un nouveau produit à vendre au comité, j’en parle à mes trois bras droits, afin d’avoir leurs opinions si elles pensent aussi que ça peut se vendre, soit on se rencontre, soit par téléphone ou par mail, elles sont au courant de chaque décision concernant les achats et la position du comité, donc une année avant on en parle, non on en parle tout le temps.
La boutique c’est aussi, la commande d’environ 800 t-shirts en 5 couleurs, 5 tailles (au moins) sans compter les spécialités pour mesdames, pour enfants et tout nouveau pour bébés. Les vestes de pluie, les polaires, les sacs à mains 5 sortes dont 1 pour les ordinateurs, les couteaux suisse… et plein d’autres gadgets.
La boutique c’est surtout une entente entre nous, ça fait tellement d’années que nous collaborons que parler n’est plus utile car chacune sait ce qu’elle a comme travail et souvent l’une commence, l’autre fini…
Ce travail commence déjà le jeudi, installer le matériel qui par chance cette année était déjà livré et posé, merci aux bénévoles du dimanche de l’avoir fait, Nadège grimpe, installe la cabine d’essayage, les t-shirts à exposer tandis que Claudine D. et moi vérifions la commande et mettons en place les produits (premier inventaire).
Il est important de compter sur nos regards ainsi que sur celui de ma fille, afin que la boutique plaise à tous les âges. Vendredi, nous installons les derniers produits arrivés, à peine secs sortis de l’imprimante. Arrive mon mari, bras droit pour fixer l’électricité, et installer la partie informatique. Bref à 16h. environ on ouvre les portes et c’est le début des choses sérieuses... la vente.
Christian, Nadège et moi jonglons entre anglais, allemand, français et italien quant arrive le renfort des deux Claudine. Pas le temps de s’embrasser, on continue, heureusement elles savent où sont les produits. Soudain ça se calme, c’est 20h.45, on fait le point et on ferme à 21h.
Samedi 9h.-21h. on continue, les Claudine et moi entre deux rushes on part à tour de rôle manger. Quel plaisir de renseigner, de conseiller, de vendre, ça nous rappelle la belle époque où quant nous allions acheter des chaussures on n’avait pas des piles de cartons devant les yeux et débrouille-toi, mais des professionnelles qui vous faisait essayer (ça devient rare dans les magasins). Dimanche même chose, un peu moins de monde car beaucoup de gens sont déjà loin pour cause de pluie du samedi, parfois des gens déçus car il y a moins de choix, certaines tailles ou couleurs épuisées. Vers 18h. arrivent Christian et Jean-Luc pour nous aider à démonter, emballer, recompter, 2e inventaire. Ça y est, c’est fini, c’est chargé, on va souper.
Après 14 heures de préparation, 26 heures de ventes et 3 heures de rangement, il faut vraiment avoir l’habitude et bien s’entendre pour travailler 43 heures avec la même équipe.
Par ces quelques lignes, je voulais tout d’abord remercier mes bras droits pour leur collaboration et tout ce travail effectué dans la bonne humeur, et ensuite souligner que si nous avons enlevé la boutique dans la liste de recherche de bénévoles, c’est que 4h. serait trop court, que la connaissance des produits commence bien avant le meeting et que les langues sont bienvenues.
On se réjouit déjà, vivement dans deux ans…
Fabienne Vernier

Après une splendide première édition baignée de soleil, le rendez-vous était pris pour cette 2e mouture du VW-Porsche Classic sur le superbe site du Domaine des Îles à Sion!
Le rendez-vous était pris à 08h.30 sur le restoroute de Martigny avec 3 membres du comité du futur Meeting Vintage de Morat. Grâce à un échange de bons procédés avec les membres de l’organisation du VW-Porsche Classic (ils sont venus promouvoir leur meeting à Château d’Oex), nous avons pu parfaitement mettre en avant notre futur meeting sur le splendide gazon anglais du Domaine des Îles!
Cet écrin de verdure a su parfaitement mettre en valeur les dizaines de Porsche 356, 904, 911, 912, 914, VW split, ovale ou autres combi split. Au rayon des raretés, 3 Karmann Ghia Low Light “Montage Suisse“ sur les 7 restantes, étaient présentes! Pour la petite histoire, entre 1957 et 1960, 1'098 KG furent montés à Schnizach en Suisse, par AMAG, l’importateur VW. Ils avaient la particularité de disposer d’un petit écusson indiquant «Montage Suisse». Belle découverte en tous cas!
Je dois avouer que cela fait du bien d’avoir un meeting, certes un peu élitiste, avec une telle qualité dans les véhicules! Les “Rat’s“ et autres camps type “gens du voyage“ n’ont pas eu le droit de citer. Ce n’est pas que je n’apprécie pas ce type de choses, mais cela devient légion dans bon nombre de meetings et c’est un peu dommage.
Tout au long de la journée, les couleurs flashy des 911 des années 60-70 tranchaient avec le temps malheureusement maussade de ce dimanche 15 septembre. Malgré cela, ce fut un splendide meeting qui j’en suis sûr deviendra un incontournable de ces prochaines années!
Pour terminer, cerise sur le gâteau, le Lemania Coccinelle Club a même été à l’honneur grâce à son membre Patrick Montoliu qui a vu sa superbe split 1952 primée lors du Top 10. Bravo à lui!
A bientôt sur la route.
Jérôme Guignard

Comme pour notre meeting int. VW à Château-d’Oex, le 10e Vevey Retro, qui s’est déroulé les 14 et 15 septembre dernier, n’a pas été particulièrement gâté par la météo.
En effet, s’il a fait un temps agréable le samedi, la pluie a par contre été omniprésente le dimanche matin. Heureusement pour les organisateurs et les… participants, celle-ci a eu la bonne idée de repartir au début de l’après-midi pour laisser sa place à quelques rayons de soleil bienvenus.
Comme ce 10e Vevey Retro était en concurrence (pour le dimanche spécialement) avec la 2e édition du VW- Porsche Classic de Sion, la grande majorité des participants en VW «air-cooled» se sont retrouvés le samedi sur la magnifique place du Marché de Vevey.
Ainsi, on a pu apercevoir un très grand nombre de Vokswagen provenant pour la plupart du Lémania Coccinelle Club. Comme la journée du samedi a été très agréable au niveau météo, tout le monde a pu passer une superbe journée sur une place du Marché de Vevey regorgeant de magnifiques voitures.
Olivier

Déjà une année et nous revoilà pour la 5e édition de la Ronde d'Automne (montée de véhicules historiques) le Salève-La Muraz qui remporte toujours le même succès. 125 véhicules sont au départ.
L'an dernier, je n'étais que spectateur, mais cette fois j'ai la grande chance d'occuper le baquet passager de la Cox 68 de Michel Ramseier et de la Cox 58 de Jérôme Voisard.
C'est super, extra ébouriffant de se prendre un coup de pied aux fesses à chaque accélération, et dire qu'il y en a qui pense qu'une Cox ça n'avance pas!
Un grand coup de chapeau à nos deux pilotes pour les trajectoires maîtrisées à merveille.
Merci à Michel, à Jérôme et surtout à Gabrielle pour cette magnifique journée.
Christian Berrut

Le dimanche 6 octobre 2013, une bonne vingtaine de membres du Lemania se sont donné rendez-vous à Payerne pour le désormais traditionnel Grand Prix de Karting!
Après les formalités d’inscriptions d’usage, tous les pilotes étaient “Chaud-Bouillant“, prêts à en découdre sur la piste!
GAAAAAZZZZZ… Et c’est parti. Sur la piste, pas de quartiers : dépassements et passes d’armes mémorables sont légions… Les temps tombent et au sortir des qualifications, c’est Maxime Amstutz qui prend la pole position.
Lors de la course principale, les positions n’évoluent presque pas et au bout des 15 minutes, le podium est :

1er Maxime Amstutz
2e Guillaume Dutoit
3e Christophe Marendaz

Après cette matinée sportive et un apéro bien mérité, tous les participants ainsi que leurs fidèles supportrices se sont retrouvés devant une délicieuse fondue au carnotzet du karting.
Bravo à tous pour votre engagement sans failles et un grand bravo également à nos pilotes juniors (Tanguy Amos, Florent Ramseier, Nathann et Alex Viret) qui n’ont de loin pas démérité et qui seront sûrement de redoutables concurrents à l’avenir!

Jérôme Guignard

La relève est là, après de nombreuses victoires, Christophe a du se contenter de la 3e place!	Après l'éffort, le réconfort, dans une magnifique ambiance!

Durant la saison estivale, nous avons reçu quelques cartes postales de membres en vacances. C’est donc avec plaisir que je vous transmets les salutations de :

- Frédéric Thümelin qui s’est rendu en bus au Cap Nord en passant par la Norvège, la Finlande, la Suède et le Danmark, bref, comme il le dit dans sa carte postale une petite promenade en VW !

- Christophe Howald, Daisy Pansera, Marc et Maryse Bonvallat qui ont participé au meeting int. de VW Coccinelle cabriolet en Angleterre.

- Samy et Annie Isoz de Collioure où à défaut de soleil, ils ont rencontré beaucoup de vent et de… bons vins!

- Bernard et Marie-France Equey du sud de la France où ils ont trouvé cette Cox avec GPS sur le capot avant !

Je souhaite vous remercier pour le magnifique cadeau que vous m’avez offert à l’occasion de mon départ du comité. Vous m’avez permis de concrétiser un projet que j’avais en tête depuis quelques temps déjà. En effet, je suis une «demi-Tissot» par ma maman. Même si notre branche n’a aucune relation avec celles des montres, je trouvais sympa de porter un modèle de cette marque. Grâce à votre générosité, c’est chose faite! Alors je vous adresse un tout grand MERCI. Cette montre sera pour moi un merveilleux souvenir des années passées à vos côtés. Je souhaite une longue vie au Lémania Coccinelle Club et vous souhaite à tous d’ores et déjà un bon meeting 2013. Avec toute mon amitié. Myriam Clot

Pas moins de 8 nouveaux membres ont rejoint le club depuis la parution du dernier écho en juillet dernier. Bienvenue à :

Michaël Grillet-Aubert, VW Cabriolet bronze de 1978, AF 682 VF – membre n° 691

M. Yvan Rollier, VW Coccinelle 1300 jaune de 1972, NE 139’522 – membre n° 692

M. Simon Guignard, VW Karmann-Ghia rouge de 1962 – VD 223’750) – membre n° 693

M. Alexandre Vautier, Bus T3 Westfalia Joker vert de 1980 – VD 210'249 – membre n°694

Mme Sylvie Czapka – membre n° 695

Mme Audrey Barbezat – membre n° 696

M. Bernard Treyvaud, Bus T3 Westfalia Joker de 1982 – GE 209'501 – membre n° 697

M. Romain Bornet, VW Coccinelle 1300 de 1972, VD 180'310 – membre n° 698

C’est en 1983 qu’AMAG a vendu la dernière VW Coccinelle en Suisse mettant ainsi un terme à une «Success Story» de 36 ans. C’est la dégradation des conditions écologiques qui a mis fin à la Coccinelle en Suisse. En effet, dès le 31 mars 1983, il n’était plus possible d’immatriculer des véhicules produisant un bruit au-dessus d’un certain niveau.
C’est un bernois qui a acheté cette dernière VW Coccinelle vendue par Amag. Pour l’anecdote, le numéro des plaques de cette Coccinelle «historique» coïncidait avec le nombre total de Coccinelle vendues en Suisse: 320'637! C’était le 31 mars 1983.
Bravo à Dino Graf, Ginette Guéret, Eric Guex, Fanny Guex, Jérôme, Alain, Claire et Julien Guignard, Katherine et Roland Matthey,
Andréas Pa-vone, Olivier Treuthard, Bertrand Tschanz et Laurent Viale.
Olivier

La remise des clefs de la dernière Coccinelle vendue
en Suisse avec un numéro de plaques correspondant
au total des Coccinelle vendues en Suisse !

2013 fera date dans les annales de Volkswagen. En effet, le constructeur automobile allemand a annoncé l'arrêt de la production de son célèbre Combi. Né en 1947 de l'imagination du hollandais Ben Pon, le projet est validé par le patron du groupe allemand de l'époque Heinrich Nordhoff, et sa production est lancée le 8 mars 1950. En 1967, son design est remodelé. C'est là que le Combi va connaître son heure de gloire, devenant le véhicule de transport privilégié des hippies, la génération du Flower Power. Quand la 3e génération de ce best-seller est apparu en août 1979, le T2 continua à être fabriqué au Brésil pour le marché local. Il y a quelques années, le Combi avait troqué son moteur « air-cooled » par un moteur refroidi par eau.
Ainsi donc, après une carrière longue de 63 ans, le Combi partira à la retraite à la fin de l'année. Sa production au Brésil sera stoppée définitivement en décembre prochain en raison de l'entrée en vigueur en 2014 d'une loi imposant que tous les véhicules vendus soient équipés de l'ABS et d'airbags conducteur et passager. En guise de cadeau de départ à la retraite, la firme de Wolfsburg a néanmoins décidé de lui réserver une édition spéciale. Sa production au Brésil remontant à 1957, cette série sera explicitement baptisée "56 ans - Last Edition".
Gratifié de pneus à flanc blanc, ce dernier Combi du nom sera proposé dans une teinte bicolore bleu ciel et blanc, chaque exemplaire étant identifiable à sa plaque numérotée. A noter que son prix s'élève tout de même à environ 26’500 euros.

La dernière version du Combi reconnaissable à son radiateur à eau	Les Combi "56 - Last Edition" sont identifiés par un logo

Question :

A combien d'exemplaires sera produite cette "56 - Last Edition" ?

a) 600
b) 1'000
c) 1'500
d) 2'500